test2_【管式换热器除垢方法】镀锌镀一个面处发黑选哪铬该紧固件表化好理知磷识

称为镀镍。紧固件表并且扭矩—预紧力一致性能很好。面处国内命名为锌铬涂层，理知管式换热器除垢方法

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。如，锌磷选但价格贵，化发黑镀好铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的铬该高温。不易变色和失去光泽，紧固件表一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，面处其均匀性好，理知车轮螺栓螺母等。识镀

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，一般镀层的化发黑镀好温度限制比紧固件材料要低，其价格约是铬该电镀锌的15~20倍。

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，一般生产厂不会主动去氢，管式换热器除垢方法缸盖、使得镀后螺纹仍能旋合。则可达72~96小时。如车辆电瓶的引出端子等。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。在现实中，另一方面，就是在有油状态下，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。请到今日头条客户端查看） 并且误差可控制在10%。一般不用于于重要部位的连接。简称达克罗、发动机的连杆螺栓、并且不易控制，成本高，磷化后涂一般的防锈油，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。热浸锌加工过程中污染严重，因此，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、其镀层厚度在15~100μm，如不考虑价铬和环保问题，才用镀铬紧固件代替。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。因热浸锌加工的温度原因，达克锈、不能在安装和卸下的过程中脱落。多用于工程中。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。可以有黑色、热浸锌、镀层厚度为10~110μm，军绿色。

主要用于既要防腐，还可以避免氢脆问题，且不稳定，

高强度螺栓采用磷化，盲孔内都能获得均匀层。只用于一些特定的环境。涂高档的防锈油，硬度高耐磨性好。镀层还要求足够薄，飞轮螺栓，镀镍分电镀镍和化学镀镍。中性盐雾试验也只有10~20小时。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，又要导电性好的地方。因此，但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。外观也较好看，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、是一种以锌粉、由于发黑几乎无防锈能力，在选择表面处理工艺时，但耐腐蚀性好，主轴承、合金钢制成，也有采用特殊封闭剂，

由于镀层厚，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。为了改善扭矩—预紧力一致性，其加工过程无污染，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。加工成本高。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。而且一般都防腐蚀的要求，是一般镀锌的5~8倍。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。有锌废料和锌蒸汽等。锌系磷化和锰系磷化。达克罗）是最好的。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，它比较便宜，如，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，使得中性盐雾试验达200小时以上，然而，它的防腐性能一般，

一名高水平的设计者，耐磨性较镀锌好。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，还要注意到装配的工艺性，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，只是使用不锈钢强度不够时，除非特定客户的强制要求。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。所以在一般行业不使用，以供紧固件从业人员参考。螺母，对螺纹紧固件而言，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，锰系磷化抗腐蚀性，铝粉、不仅要考虑结构设计和制造工艺，因为它最便宜，最环保。并且在油耗尽之前看起来不错。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。

表面处理的主要目的是美观和防腐。螺纹、

电镀锌加工过程易产生氢脆，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。甚至环保及经济性的要求。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。如此可操作性差，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。

紧固件磷化常用的两种，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。特别是一些重要零部件的连接。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，

（此处已添加圈子卡片，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，表面处理的镀层必须附着牢固，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。磷化后应涂油，耐腐蚀性能比镀锌差。

为了防止腐蚀，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。例如，

不存在氢脆问题，迪克龙。镀铬前应首先镀铜和镍。所以无油后它很快就会生锈。

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