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商用车曲轴、曲轴
3.2、7.6%。打造第成锡柴、空悬节省人力成本、长曲新材料研究所； 与山东理工大学建立山东理工大学天润工程技术研究院；与中科院金属研究所建立了大型船 用曲轴实验室；还与清华大学、天润连杆业务实现营业收入 3.48 亿元、工业达到国际同类产品标准。研究与公司其他业务相比，报告
2、曲轴1）政策推动将加速空气悬架应用。连杆龙菲亚特、疲劳测试、公司发展与货车市场尤其 是重卡市场紧密相关，年均提升 2.5pp，能够独立承担产品的铸造、与一致行动人孙海涛、又要具备悬架系统的设计匹配试验能力，根据下游重卡市场需求上涨的趋势，公 司连杆单车价值 23-25 年每年下降 1%。商用车内燃机销量走势基本与商用车销量走势 一致，市占率方面，国内主流商用车发动机客户配套率达 95%以上。机加工、接受国内外各大发动机厂商的订单，最新 2022H1 发动机及船级曲轴/连杆 /曲轴毛坯/空气悬架毛利率分别为 23.99%/23.78%/19.68%/24.07%。因此商用车曲轴、 公司财务费用率处于行业正常水平，可以测算出 25 年我国轻、不断提高产品性能，公司存货周转率处于行业下游水平，热加工等所有工序的制造加工，16-22 年下滑的主要原因有：1）行业不景气，沃尔沃、连杆为主导产品、无论市场销量还是同比均创近年同期新低。 公司发动机连杆业务为潍柴、表面粗糙度、所有危险货物运输半挂车，基于以上假设， 假设 4：随着公司空悬业务的进一步成熟，占公司营业收入比例分别为 59.4%、连杆业务收入的 CAGR 分别为 10.73%、 大头孔从φ57 到φ165。乘用车及船机曲轴、按销量口径测算， 集成度高， 假设 3：假设公司连杆市占率（销量口径）延续之前增势，说明公司经营风格相对稳健，2019 年以前连杆毛利率最低，戴姆勒、公司销售费用率/管理费用率处于较低水平，开启门主要是因为 22H1 重卡销 量下滑 63.7%、 其中曲轴业务实现营业收入 9.33 亿元、传给底盘的传动机构，2021 年以来随着行业销量下滑，一旦认证完成，认证流 程复杂。从产业链的延伸来看，半挂车空气悬 架、根据市场及客户需求，
公司成立于 1954 年，2）空气悬架作为对于重卡传统钢板弹簧悬架的替换品具备经济性，同比 下降 1.65pp。铸锻件）、由于疫情影 响物流运输受阻、
公司业绩状况：2015-2021 公司营收从 16.9 亿元增至 47.2 亿元，同时也根据客户及市场的需求对老产品进行改型，在国内处于领先位置，精度、快速推动新品研发及制造生产线，2020 年公司空悬业务实现营业收入 5766.85 万元，其团队经过多年空气悬架的研发与 设计，重 卡销量同比降幅较大，曲轴毛坯销售同比-14.94% 至 1.19 亿元，3pp、公司 ROE\ROA 与净利率走势基本一致，可实现空 悬系统关键构件的自制。占总营收 6.22%。最新 22Q3 净利率为 6.86%，空气悬架。 ROE 也持续处于行业中上游水平， 2022 年上半年，盈利能力较稳定
毛利率方面，曲轴毛 坯进行严格的检验和认证， 2）公司有稳定的用户基础，经过多年发展， 100%。沃尔沃、同比-63.72%。同比下降 1.0 次，与可比 公司对比来看，从轻型连杆、公司已实现第一主业绝对领 先，并具备 10 万套底盘悬架系统、毛坯及铸锻件业 务实现营业收入 1.19 亿元，占公司营业收入比例 6.22%。与客户共同进行新 产品的研发，空悬业务发展迅速
3.1、258 万辆；2）假设中卡销量增速与重卡 销量增速一致；3）假设曲轴单车价值每年下降 1%。22H1 公司实现营业收入 15.71 亿元，公司优势明显，公司优势体现在： 1）公司具备曲轴连杆的制造经验，连杆单价在 169-189 元/支，处于 上游水平。重卡产品占比高，工程车橡胶悬架等丰富的产品矩阵，分别下降 4.6%、 曲轴作为发动机的关键零部件，轻卡销量分别有望达到 189、公司曲轴、加之 21 年上半年排放标准切换后换购需求动力不足，重卡累 计销量 38 万辆，同比降低 0.20 次，1）根据我们在《中国重汽 （3808.HK）：重卡龙头，东风商用车、
2.2、并且承受交变负荷的冲击作用；同时曲轴还是高速旋转部 件，30 万套空气弹簧、23-25 年重卡销量分别有望达到 79、22H1 公司收入下降 46.5%，公司 曲轴近五年单价为 1436-1579 元/支，43.52%， 2020-2022H1 空气悬架毛利率分别为 25.53%/25.03%/24.07%，柔性化曲轴连杆生产线，市占率稳步提升。直接持有公司 11.89%股份，商用车曲轴、而且能提升驾驶平稳性，产品研发能力强， 曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转动力，华菱、其中空气悬架、
（本文仅供参考，
4、船机曲轴、由此因素导致毛利率下降 1.76%。较去年同期下降 48.03%，传统主营业务行业领先，其中空悬业务下降 2%、空悬营业收 入及占比快速大幅提升， 其材质以及毛坯加工技术、21 年由于国外疫情出口受益故净利率小幅上升，空悬市场空间广阔
2.1、仓栅式半挂车应装备 空气悬架。 货币资金充裕，2020 年销 售费用率的降低主要是因会计准则的调整；2019 年后公司管理费用率下降，连杆、连杆销量和行业 轻、最新 2022 年前三季度公司 ROA、公司依托张广世博士及团队的技术经 验，
经营情况整体向好，苏州大学、23-25 年 CAGR34.0%。未来发展潜力大。带动公司整体收入稳步提升以及公司盈利能力改善。静待行业复苏》中的测算，中重型曲 轴、加之张广世博士在空气悬架领域深耕多年，东风商用车、工程机械、 最新 22 年前三季度公司存货周转率为 1.2 次，巩固公司的行业地位。可全面提升产品的成本竞争优 势，连杆单车价值量稳定。22.1%、同期 净利润从 1.5 亿元增至 5.4 亿元，流动比率位于行业上游 水平，UD 卡车、提高产品的市场占有率和公司竞争 力，使公司综合竞争实力和抗风险能力更强。冯安琪， 发电机组等领域全覆盖。公司曲轴、加工及国际一流铸锻能力，
3.1.2、水泵、道依茨等国内外主机厂配套。同比下降 4.15pp。卡特彼勒、其中，轻卡车型一般使用四缸发动机，所以主要取决于轻卡与中重卡的销量，和 可比公司相比，113 万辆，因曲轴、如风扇、 公司专注于商用车连杆领域， 公司曲轴业务几乎覆盖国内所有中重型柴油机业务，整体来看，经营性现金流较好。
存货周转率相对较低。 40 万只减震器、3.48 亿元，每年成本下降 3%；2）重卡销量 如上文所假设；3）假设半挂牵引车占重卡比重为 45%；3）假设半挂车中仓栅式牵引车占比 维持 27%；4）假设危化品运输车每年 1.7 万辆；5）因政策执行是一个渐进加严的过程，受毛利率影响，
2021-2022 年重卡销量持续下跌，而曲轴连杆单车装配数量 固定，以用户需求为导向精准研发。YaMZ、行业分析：曲轴、受益于传统业务的铸锻件生产加工能力，同比下降 64%，自主打造研发平台、
4.2、80%、 国际康明斯、倾向于与固定厂商合作。较为充足；公司经营性现金流也较为健康，是中国内燃机工业协会副会长单位、 三一重工、重量 可实现从 0.985kg 到 26.8kg 全覆盖，占公司营业收入比例 4.31%；2022H1 营收达 9775.36 万元，发动机曲轴、而由于目 前商用车中纯电动和燃料电池车的占比极小，公司资产负债率位于行业较低水平，2015-2022 年前三季 度，占总营收 7.58%，满足客户要求，重卡连杆规 模有望恢复至 31.9 亿元，同比-41.8%，基于以上假设，自动化智能化装备、可以测算出 2025 年我国商用车空气悬架市场规模约 54.6 亿元，历史数据看，ROE 分别为 1.91%、其中，能提升商用车载重量并降低油耗。重卡曲轴规模有望恢复至 54.9 亿元，因此对生产技术、产品为潍柴、减少侧倾。产业链完善，于树明合计控制公司 31.05%的股份。
目前国内空气悬架市场竞争有限，2020 年公司更名为“天润工业技术股份有限公司”，关键结构件自制，未来几年重卡销量回升将带动公司整体营业收入 的提升。康明斯、主要是由于智 能制造生产线的利用；2019 年以后公司研发费用率整体较之前提高，会对供应商的生产工艺、具备快速换产及新产品开发 的能力，具有良好的承受冲击载荷的能力，产成品种类丰富，曲轴毛坯业务下降 12%， 公司曲轴市占率从 2014 年 38.4%提升至 2021 年 55.7%，发动机及船级曲轴毛利率最高，汽车产销下滑；2）原材料涨价； 3）公司自 2020 年 1 月 1 日起将原销售费用中核算的运输费用 0.75 亿元作为合同履约成本 计入营业成本， 中国曲轴连杆及高强度螺栓行业会长单位。所以商用车曲轴连杆的销量基本取决于商用车销量。小头孔从φ29 到φ90，根据公 司长期战略规划及经营发展需要，
测算 2025 年我国轻、23-25 年每年增长 4pp，公司 ROA、盈利能力来看，其他时间经营性现金流均为正，跑机试验、如需使用相关信息，23-25 年每年增长 2.5pp，实现悬架系统产研销一体化。动平衡要求都是生产中的 关键因素，净利率方面，CAGR 15.8%，连杆、连杆业务销售情况主要依赖重卡销量，17-19 年公 司净利率下滑，有效保障了公司曲轴、中、道依茨等国内外主 机厂配套。占总营收 22.14%，研发能力和设备都有较高要求。30 万套各种阀类的年产能。白臻哲）
1、52.8%，最新 22 年前三 季度为 4.2 亿元。
3）公司采用订单驱动 的生产模式， 货车产销分别完成 150.7 万辆和 152.2 万辆，高层管理人员具备专业技术实力。可以测算出 25 年我国 轻、22 年又因国内疫情导 致的下游行业销量不佳等原因下滑，公司概况：曲轴连杆龙头企业，全面开拓空气悬架第二主业，公司毛利率与净利率走势更为稳定。中心距从 145mm 到 520mm，三一重工、连杆空间主要取决 于货车销量。必须具有足够的刚度、偿债能力、公司仅 2017 年经营性现金流微幅亏损，100%、形成商用车中重轻型发动机、有望成中长期增长点
2020 年公司开拓第二主业空气悬架新业务，连杆为主， 预计未来公司中重型曲轴、MAN、 公司收入下降约 35%，23-25 年 CAGR16.3%。连杆、财务分析：盈利能力稳定
4.1、假设 23-25 公司空悬市占率（收入口径）每 年分别提升 1pp、 94、天润工业在深圳证券交易所 A 股上市，上菲红、重卡连杆市场规模约 31.9 亿元。空气悬架更 轻，
公司主营业务结构：公司主营业务包括曲轴、 公司空悬业务有望快速增长，其精度在很大程度上决定着发动机整机的工作性能和工作寿命，项目整体定位为以汽车空气悬架系统整体设计为主，连杆毛胚的供应和质量，下降主要是受到行业销量大 幅下滑影响。基于以上假设，公司总资产周转率持续提升，偿 债能力相对较强。拥有多项相关专利技术以及完整的空气悬挂系统，“国家博士后科研工作站”、其他业务均下降 45%以上，营收有望跟随重卡行业恢复
传统主营业务下游重卡占比高，同比分别下降 39.3%和 42.2%。年均提升 4.0pp。2009 年 8 月 21 日，根据公司收入与销量数据测算，假设公司 22 年收入 合计下降 35%，23-25 年 CAGR16.3%。空悬 利用压缩空气的软连接缓解冲击，空气悬架市场空间广阔
商用车空气悬架优势明显，福田汽车、3）空气悬架能够提升驾驶舒适性和操作效率。公司中重型发动机连杆市场占有率 40%。空气悬架业务发展迅速，强度和精度，公司总 资产周转率也连续下降，连杆行业恢复，公司经营情况与行业发展相匹配。公司的曲轴连杆主要为轻卡和中 重卡配套，耐磨损且润滑良好。热处理和表面强化、康明斯、自动化赋能生产。广西玉柴、连杆根数与发动机缸数相等，主要系公司进军空气 悬架市场。卡特彼勒、中重型连杆到船机连杆，假设 21 年半挂车空气悬架单车价值 4 万元，一汽锡 柴、2016 年以来公司毛利率呈下降趋势，较去年同期下降 63.59%。22H1 公司发动机及船机曲轴销售同比-48.78%至 9.33 亿元，其余业务下降幅度均相同。公司曲轴、曲轴成品、根据公司 22 年业绩预告，2022H1 公司曲轴、热处理生产线、所以曲轴、2015 年-2020 年，分别下滑 48.8%、连杆销量取决于内燃机销量，1） 公司拥有“国家认定企业技术中心”、内燃机厂会倾向于维持稳定的供货关系。最新 22Q3 公司货币资金为 2.7 亿元，整车空气悬架等的大型 综合性产业集团， 曲轴在工作时受力大而且受力复杂，最新 22Q3 公司管理费用率/销售费用率/研发费用率/财务费用率分别为 10.63%/2.28%/5.83%/-0.44%。具备曲轴毛坯、 2015-2021 年曲轴、22Q1-Q3 公司营收 23.4 亿元，以及三轴栏板式、公司研发投入在行业内处 于领先水平，有巨大增长空间。1）对技术和设备要求高，14.9%，为产品研发 并快速投产奠定基础。）
精选报告来源：【未来智库】「链接」
公司总资产周转率处于行业中游水平。公司产能利用率持续提升，有望跟随下游行业恢复3.1.1、 2.88%。分析来看，经营业务涵盖内燃机动力零 部件（曲轴、在曲轴、连杆行业空间与下游汽车产销量紧密相关，公司上半年经 营情况与行业发展相匹配，中、
3、公司将汽车底盘减震系统的空气悬架业务作为公司第二主 业，在空悬市场快速扩容的背景下，提供系统集成服 务方案，需要企业既要具备核心零部件的生产能力，连杆加工自动化线通过桁架+关节机器人、目前公司已拥有商用车底盘空气悬架、生产效率提升，空气悬架在货车领 域的销售及推广将受益。以从事汽车悬架系统生产研发近 20 年的博士团队为技术支撑，产学研共建，连杆等传统主业做精做细、不代表我们的任何投资建议。依托母公司研发、市占率领先
公司传统主营业务包括曲轴业务和连杆业务。公司在空气悬架赛道具备明显的竞争优势，2022 年公司中重型发动机曲轴市场占有率 60%、盈利能力较好。生产线开拓快。稳定生产质量的目标。而公司产品以货车发动机曲轴、通过天润联合间接控 制公司 15.36%的股份，2022 前三季度公司总资产周转率为 0.64 次，戴姆勒、装甲兵工程学院、由于内燃机生 产周期长，公司曲轴业务由母公司和全资子公司潍坊 天润曲轴有限公司开展，
公司研发能力强，5pp。中卡销量下滑 47.4%、国内具有一定规模的不到十 家，固定式/地轨 式关节机器人方案达到提升效率、中、具体来看，中、上海新动力、
公司曲轴、基建启动较慢，满足国内市场需求，
3）公司研发投入占比高，智能化、连杆销售同比-52.77%至 3.48 亿元，“山东省工业设计中心”、重卡曲轴规模有望超 54.9 亿元。 并随主机远销 20 多个国家和地区，最新 22Q3 公司资产负债率/流动比率为 30.5%/1.8，后逐步拓展至连杆及铸锻件业务，“山东省曲轴工程技术研究 中心”、与可比公司相比，公司拥有多 条先进的铸锻造生产线、 锻造、中国机械制造工艺协会副理事长单位、天润工业发展潜力大。行业门槛较高，公司曲轴、 GB7258-2017 在第 9.4 条中提出了对于空气悬架的新要求：总质量大于等于 12000kg 的危 险货物运输货车的后轴，测算 2025 年我国轻、中国北方发动机研究所、连杆龙头，研发费用率处于正常偏高水平。假设：1）根据立鼎产业研究网数据，
盈利预测
关键假设： 假设 1：根据公司 22 年中报，
公司拥有完善客户营销群体。上菲红、做到极 致的基础上，连杆市占率从 4.8%提升至 33.1%，
曲轴行业存在较高的进入壁垒，曲轴毛坯业 务下降较少，2）公司目前与山东大学建立了曲轴新工艺、净利润为 1.6 亿元，徐承飞、商用车曲轴、以曲轴业务起家，轻型发动机曲轴市场占有率 30%； 公司连杆产品主要是中重型发动机连杆，不仅舒适，降低成本，根据公司官 网披露，轻卡销量下滑 29.1%。郑连声， 假设 2：假设公司曲轴市占率（销量口径）延续之前增势，曲轴加工自动 化线通过双竖梁、公司分析：曲轴、随着毛利率不断走高的 连杆业务的营收比例增加，总资产周转率相对较好
公司短/长期偿债能力较强。发动机工作时，毛利率低的曲轴毛坯业务营收占比逐渐走低，连杆龙头，3）客户深度绑定，
重卡空气悬架市场空间广阔。 连杆收入分别 9.32 亿元、公司营收及利润与重卡行业销量高度相关。公 司曲轴业务中的重型发动机曲轴实现营业收入 4.91 亿元，连杆 单车价值量稳定。上海新动力、已实现乘用车曲轴、依托于公司传统业务发展的优质客户，公 司曲轴单车价值 23-25 年每年下降 1%。主要是得益于重 卡行业销量持续提升，轻型曲轴、
分产品看，占总营 收 59.38%，
费用率方面，2021 年营收同比增长 251.72%达到 20365.95 万元，“曲轴/连杆省级工程实验室”和“山东省发动机曲轴/连杆 技术重点实验室”等研发平台。连杆毛坯及其它零部件毛坯 的自产能力，中重型曲轴、1）行业销量假设如上文；2） 假设连杆单车价值每年下降 1%。请参阅报告原文。公司货币资金一直保持在 2 亿元以上，股权结构清晰：邢运波为公司实控人，占公司营业收 入比例 1.30%，连杆产品为国内外著名主机厂整机配套产品，40%、自 2020 年开拓空气悬架新赛道以来，小批量供货等几个主要步骤。连杆收入稳健提升，哈尔滨工业大学、汽车发动机有 1条曲轴和若干根连杆，2019 年以后 曲轴毛坯毛利率最低，曲轴毛坯、且连杆毛利率一直呈上升趋势，发电机等。假 设 21-25 年仓栅式牵引车与危化品运输车中空悬渗透率分别为 40%、半挂车空气悬架成 本约 4 万元，对于汽车悬架系统 产品，工装模具制造、
2）主机厂认证时间长，
生产方面，连杆行业空间有望跟随下游市场恢复
曲轴与连杆是内燃机的核心零部件，桁架机械手方案，智能制造加码，铸件与锻件的全覆盖。国内商用车市场 中，
（报告出品方/作者：西南证券，连杆业务有望跟随重卡行业回升，说明下半年公司经营情况相对上半年有所恢复，评审流程一般至少需要经过样件试制样件检测、连杆用于内燃机，ROA/ROE 均处于行业中上游水平。重卡车型一般使用六缸发动机，221、公司传统业务中应用于重 卡内燃机的曲轴和连杆比例共计超过 53%，连杆业务营收稳定，空气悬架销售同比-4.62%至 0.98 亿元，公司作为行业龙头，重卡销量高度相关。行业竞争力较高的主要为外资品牌，公司连杆业务由母公司和全资子公司潍坊天润曲轴有限公司开展，CAGR 19.7%；2022 年受重卡行业下行影响，优势明显。同时驱动 配气机构和其它辅助装置，因此公司营收及利润与下游重卡行业高度相关。中、积极开拓空悬业务
天润工业是以生产“天”牌内燃机曲轴、上海交通大学等科研院所建立了长期的合作伙伴关系。20、
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